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En 2020, el avi\u00f3n del SUC traslad\u00f3 bajo supervisi\u00f3n m\u00e9dica a 829 pacientes entre hospitales de las Islas y centros de referencia de la Pen\u00ednsula<\/strong><\/p>\n El avi\u00f3n medicalizado del Servicio de Urgencias Canario (SUC) es el \u00fanico recurso que garantiza la supervisi\u00f3n m\u00e9dica en el traslado de pacientes graves desde los hospitales canarios a centros hospitalarios de referencia en el territorio peninsular.\u00a0 Es el caso de los grandes quemados, neonatos y lactantes con patolog\u00edas cong\u00e9nitas o para tratamiento espec\u00edfico de determinados tumores, pacientes con patolog\u00eda neurol\u00f3gica rara o cardiopat\u00edas cong\u00e9nitas muy complejas.<\/p>\n Esta aeronave realiza traslados a la Pen\u00ednsula principalmente a los hospitales madrile\u00f1os 12 de Octubre, La Paz o Puerta del Hierro; al Hospital Virgen del Roc\u00edo de Sevilla y al Instituto Guttmann, en Barcelona.<\/p>\n Pero adem\u00e1s de estos servicios peninsulares, el avi\u00f3n medicalizado tambi\u00e9n realiza el traslado en Canarias de pacientes ingresados en los hospitales ubicados en las islas perif\u00e9ricas y que por su patolog\u00eda tienen que ser derivados a los hospitales de mayor nivel asistencial en Gran Canaria o Tenerife para una determina intervenci\u00f3n o para recibir un tratamiento espec\u00edfico.<\/p>\n En el a\u00f1o 2020, este servicio traslad\u00f3 a 829 pacientes entre las Islas y al territorio Peninsular. El avi\u00f3n medicalizado es uno de los eslabones b\u00e1sicos en la actuaci\u00f3n prehospitalaria en Canarias, que depende de factores como la singularidad insular, la distancia que hay entre un paciente y su hospital de referencia, o la patolog\u00eda que presenta para determinar la importancia e idoneidad de cada tipo de transporte.<\/p>\n Puesto en marcha en diciembre de 1994, tiene su base en el Aeropuerto de Gran Canaria donde permanece de guardia su tripulaci\u00f3n compuesta por un comandante y un segundo piloto y el equipo sanitario, integrado por 7 m\u00e9dicos y 7 enfermeros, que rotan en turnos de 12 horas, todos con amplia experiencia en el sector de las urgencias sanitarias hospitalarias y prehospitalarias.<\/p>\n L\u00e1zaro Carrera, de 56 a\u00f1os, es uno de los m\u00e9dicos que desde hace diecisiete a\u00f1os trabaja en los recursos a\u00e9reos del Servicio de Urgencias Canario.\u00a0 Consciente de las caracter\u00edsticas geogr\u00e1ficas de Canarias, territorio insular y alejado de la Pen\u00ednsula, destaca la importancia de este recurso medicalizado ya que permite dar respuesta a pacientes con patolog\u00edas espec\u00edficas y que requieren un tratamiento de primer nivel en centros hospitalarios peninsulares sin obviar la complejidad de estos traslados. \u201cCualquier paciente puede sufrir una complicaci\u00f3n a bordo, desde una crisis de ansiedad hasta el agravamiento de su dolencia, bien por el movimiento, la altitud o la meteorolog\u00eda\u201d, a\u00f1ade.<\/p>\n En cuanto a las inclemencias del tiempo L\u00e1zaro destaca que \u201cen el mes de septiembre, durante el traslado de un paciente a Barcelona, nos sobrevino de forma inesperada una lluvia con abundante granizo, y la verdad, sentimos mucho miedo, pero gracias a la pericia de los pilotos todo qued\u00f3 en un susto\u201d. Complicaciones que se suman a diario a la labor de atenci\u00f3n de los pacientes para que su traslado se realice en condiciones \u00f3ptimas.<\/p>\n En otras ocasiones es la propia patolog\u00eda del paciente la que mantiene al equipo sanitario en alerta durante todo el vuelo. \u201cRecuerdo el traslado de un paciente con enfermedad cardiovascular severa que pens\u00e1bamos que se mor\u00eda y sin embargo a los pocos meses nos enteramos de que se hab\u00eda recuperado y estaba de vuelta. Casos como \u00e9ste nos alegran much\u00edsimo y nos animan a continuar\u201d.<\/p>\n Pablo Jos\u00e9 Hern\u00e1ndez, de 55 a\u00f1os, con veinte a\u00f1os de experiencia como m\u00e9dico intensivista y de urgencias, forma parte desde hace dos a\u00f1os de la plantilla de profesionales que trabaja en los recursos a\u00e9reos del SUC.<\/p>\n Para Pablo, el avi\u00f3n medicalizado es un recurso fundamental de apoyo a la red de recursos m\u00f3viles de urgencias. \u201cSe trata de una herramienta de auxilio muy eficaz para resolver entre islas de manera r\u00e1pida, con supervisi\u00f3n sanitaria, los problemas de salud de pacientes muy delicados\u201d.<\/p>\n El transporte a\u00e9reo tambi\u00e9n ha tenido que adaptarse a la nueva situaci\u00f3n sanitaria por Covid 19, ya que en muchas ocasiones hay que trasladar pacientes infectados por este virus. \u201cLo m\u00e1s complicado es la evacuaci\u00f3n de pacientes infecciosos y\/o con soportes vitales, ya que los equipos de protecci\u00f3n individual, en un espacio tan reducido como la cabina del avi\u00f3n, dificultan la movilidad r\u00e1pida ante situaciones emergentes\u201d, a\u00f1ade.<\/p>\n Cuando Pablo habla del espacio reducido de la cabina sabe muy bien a lo que se refiere, ya que mide casi dos metros de altura y su complexi\u00f3n f\u00edsica es robusta. \u201cComo soy muy corpulento, recuerdo que las turbulencias durante un vuelo Tenerife-Madrid provocaron que no parara de dar saltos en mi asiento contra la ventana y el techo del avi\u00f3n. Cuando aterrizamos en Sevilla para repostar, baj\u00e9 del avi\u00f3n con mareos, n\u00e1useas y algunas contusiones en el brazo izquierdo, por lo que llegu\u00e9 a plantearme no continuar. L\u00f3gicamente fue algo que desech\u00e9 enseguida ya que ten\u00edamos la responsabilidad de llegar cuanto antes a Madrid, donde el servicio de cirug\u00eda cardiovascular del hospital esperaba al paciente\u201d.<\/p>\n Y es que la satisfacci\u00f3n que se siente al trasladar a un paciente delicado o grave y que cuando llega te da las gracias o abraza por haber llegado a su destino, son gestos que, seg\u00fan Pablo, te dan la fuerza para seguir ayudando a los que te necesitan.<\/p>\n La historia de Ana Garc\u00eda, de 35 a\u00f1os, es bastante similar a la de Pablo.\u00a0 Enfermera desde hace tres a\u00f1os en el avi\u00f3n medicalizado del SUC, su trayectoria profesional ha estado siempre ligada al sector de las urgencias y emergencias tanto hospitalaria como extrahospitalaria en ambulancias de soporte vital avanzado del SUC.<\/p>\n Para Ana, trabajar como enfermera en el avi\u00f3n medicalizado del SUC es muy gratificante a pesar de que en muchas ocasiones tenga que enfrentarse a desaf\u00edos o situaciones adversas ya que el espacio de trabajo, adem\u00e1s de ser muy limitado, es en el aire. \u201cTrabajar en un espacio tan limitado como una cabina de avi\u00f3n y estar sujeto a turbulencias no siempre es sencillo y sobre todo cuando tenemos que hacer todo lo posible para que al paciente le afecte lo menos posible\u201d.<\/p>\n A este respecto, para Ana la comunicaci\u00f3n con el paciente es fundamental. \u201cMuchas veces estar en el aire provoca situaciones de ansiedad que hay que controlar para que el traslado se desarrolle con \u00e9xito y el paciente se mantenga estable\u201d.<\/p>\n Ana resalta que para realizar este trabajo es importante desarrollar algunas habilidades, aunque por encima de todo siempre est\u00e1 \u201cmantener la calma y trabajar en equipo\u201d.<\/p>\n A lo largo de estos tres a\u00f1os de trabajo en el avi\u00f3n medicalizado, han sido muchos los vuelos en los que las condiciones meteorol\u00f3gicas no han sido favorables. \u201cRecuerdo una guardia en la que hicimos un vuelo Gran Canaria-Tenerife, Tenerife-Sevilla y Sevilla-Barcelona con turbulencias en varios momentos del trayecto que cuando llegu\u00e9 a casa ten\u00eda la sensaci\u00f3n de seguir dando saltos, aunque estuviera en tierra\u201d.<\/p>\n Entre los servicios complicados con final feliz, Ana recuerda el traslado de una ni\u00f1a con una situaci\u00f3n cl\u00ednica muy complicada y con mal pron\u00f3stico. \u201cDurante el vuelo, que se nos hizo largu\u00edsimo, tanto el m\u00e9dico como yo fuimos con la sensaci\u00f3n de tener un nudo en la garganta\u201d. Dos meses despu\u00e9s, Ana intervino en el traslado de regreso de esa ni\u00f1a al hospital de su isla ya recuperada y con la perspectiva de recibir pronto el alta m\u00e9dica y, como ella indica, \u201cestas situaciones nos dejan una sensaci\u00f3n satisfactoria al sentirnos parte del proceso de recuperaci\u00f3n de la paciente y que la historia haya tenido un final feliz\u201d.<\/p>\n Caracter\u00edsticas del avi\u00f3n medicalizado<\/strong><\/p>\n El avi\u00f3n medicalizado del SUC es un BEECHCRAFT, modelo SUPER KING AIR 200, con una autonom\u00eda de seis horas y media y una velocidad de crucero de 260 nudos (480 Km\/h). Tiene capacidad para trasladar a tres pacientes, uno en camilla y dos sentados, adem\u00e1s de los cuatro integrantes de la tripulaci\u00f3n, es decir, comandante, segundo piloto, m\u00e9dico y enfermero tanto en vuelos tanto interinsulares como a la pen\u00ednsula.<\/p>\n En cuanto al equipamiento sanitario, la aeronave dispone de equipos de electromedicina como monitor de desfibrilador para atender a aquellos pacientes que sufran una parada cardiorrespiratoria, bombas de perfusi\u00f3n para suministrar determinada medicaci\u00f3n de manera gradual y un respirador para dar ventilaci\u00f3n asistida a pacientes con insuficiencia respiratoria.<\/p>\n El avi\u00f3n medicalizado del SUC tambi\u00e9n cuenta con material de inmovilizaci\u00f3n (colch\u00f3n de vac\u00edo, camilla cuchara, f\u00e9rulas, etc.), sistema de oxigenoterapia, fungibles y la medicaci\u00f3n necesaria para garantizar una asistencia avanzada similar a la de cualquier unidad de cuidados intensivos hospitalaria.<\/p>\n Adem\u00e1s, para el traslado de los reci\u00e9n nacidos prematuros, el avi\u00f3n medicalizado del SUC tiene una incubadora, que permite su asistencia y tratamiento durante el vuelo, y \u00a0un respirador pedi\u00e1trico.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n