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Los helic\u00f3pteros medicalizados del SUC superaron el a\u00f1o pasado las 1.100\u00a0activaciones, entre emergencias y traslados interhospitalarios<\/strong><\/p>\n Conectan la red hospitalaria de Canarias por aire, realizan traslados entre las Islas de pacientes que necesitan una asistencia sanitaria especializada en vuelo, pero tambi\u00e9n aterrizan en medio de una autopista, en un campo de f\u00fatbol o en una playa para ofrecer una respuesta r\u00e1pida y avanzada en los lugares m\u00e1s alejados de nuestra geograf\u00eda. En estos 25 a\u00f1os que llevan surcando nuestros cielos, los dos helic\u00f3pteros medicalizados del Servicio de Urgencias Canario (SUC) han realizado m\u00e1s de 22 mil servicios. Solo el a\u00f1o pasado se superaron las 1.100 activaciones.<\/p>\n Su experiencia en las urgencias hospitalarias, su inquietud y la casualidad situaron al enfermero Nacho Herranz en el lugar y en el momento adecuado en diciembre de 1994, justo cuando el Gobierno de Canarias impulsaba el servicio de urgencias extrahospitalarias por tierra y aire, una completa red de recursos bajo la denominaci\u00f3n de 061.<\/p>\n Nacho destaca el buen clima de trabajo que se respira en la base del aeropuerto Tenerife Sur, donde comparten las guardias de 24 horas. El equipo lo forman dos pilotos (comandante y copiloto), un m\u00e9dico y un enfermero con un gran nivel profesional. \u201cEsto se traduce en seguridad, tanto cl\u00ednica para el paciente como en el vuelo\u201d.<\/p>\n Cuando se le pregunta por lo m\u00e1s complicado de su trabajo responde que las limitaciones de espacio, pero que tambi\u00e9n influyen otros factores que lo diferencian del transporte en ambulancia terrestre, como son la altura, la nocturnidad, las vibraciones, las condiciones atmosf\u00e9ricas. A pesar de todo, a\u00f1ade que \u201choy en d\u00eda, con el modelo EC145 contamos con un moderno equipamiento. Hemos evolucionado a mejor\u201d.<\/p>\n Entre sus recuerdos, no puede olvidar el tr\u00e1gico accidente de uno de los helic\u00f3pteros en 2004, pero tambi\u00e9n le quedan en la retina muchas alegr\u00edas por saber que ha podido salvar vidas o reducir secuelas gracias a una r\u00e1pida actuaci\u00f3n \u201cin situ\u201d y al posterior traslado.<\/p>\n A Inmaculada Paz, m\u00e9dico desde hace 23 a\u00f1os, siempre le ha gustado la medicina extrahospitalaria y si a esto la a\u00f1adimos que le encanta volar, \u201ces la mezcla perfecta\u201d. Lleva 13 a\u00f1os en el helic\u00f3ptero medicalizado del SUC con base en Las Palmas y destaca que este trabajo es especial: \u201cEs todo tuyo. No tienes a qui\u00e9n preguntar o con qui\u00e9n discutir un tratamiento o una t\u00e9cnica. T\u00fa tienes que resolver los problemas que te van surgiendo, pero cuando llegas al Hospital con un paciente grave pero estable y en las mejores condiciones, la satisfacci\u00f3n es muy grande.\u201d<\/p>\n Al preguntarle por an\u00e9cdotas de su trabajo, Inma le quita gravedad y destaca algunos momentos simp\u00e1ticos, que tambi\u00e9n se viven, como cuando el paciente pregunta con cara de susto \u00bfdoctora va usted a pilotar el helic\u00f3ptero? o cuando despu\u00e9s de tranquilizarlo y decirle que el vuelo es m\u00e1s agradable que en un avi\u00f3n, sale del aparato jurando que no piensa subirse nunca m\u00e1s.<\/p>\n \u201cEs como tener una oficina en las nubes. Verlo todo desde all\u00ed arriba te da otra perspectiva\u201d. As\u00ed define su trabajo el m\u00e9dico Asdr\u00fabal Gonz\u00e1lez. Lleva desde el a\u00f1o 2001 abordo de los helic\u00f3pteros medicalizados. \u201cLa verdad es que siempre me atrajo y al a\u00f1o de estar en la ambulancia medicalizada de La Palma tuve la oportunidad y me anim\u00e9 a dar el salto\u201d. La experiencia adquirida como m\u00e9dico coordinador del SUC y en los servicios de urgencias la ampli\u00f3 con cursos de transporte pedi\u00e1trico y neonatal.<\/p>\n Coincide que lo m\u00e1s complicado es trabajar con pacientes cr\u00edticos en un espacio muy reducido a lo que se pueden sumar circunstancias meteorol\u00f3gicas adversas. \u201cEsto te obliga a estabilizar muy bien al paciente previo al traslado- se\u00f1ala-. No es como en una ambulancia que puedes parar en el arc\u00e9n de una autopista y trabajar c\u00f3modamente con el paciente, aqu\u00ed no hay opciones, tienes que ir afrontando las complicaciones tal cual se presentan y con las limitaciones que tenemos en vuelo\u201d.<\/p>\n Tiene grabado el traslado de un neonato prematuro que sufri\u00f3 dos paradas cardiorrespiratorias en vuelo desde La Palma a Tenerife y la gran satisfacci\u00f3n que sinti\u00f3 cuando todo sali\u00f3 bien, y tambi\u00e9n las asistencias en lugares imposibles de llegar y que la pericia del piloto hizo posible. Un sinf\u00edn de an\u00e9cdotas en estos 20 a\u00f1os que lleva en el aire, pero que no ser\u00edan posible sin los buenos ratos que pasan en tierra, en la base. \u201cSomos un equipo, algo m\u00e1s que compa\u00f1eros de trabajo\u201d.<\/p>\n Rayco Dom\u00ednguez es enfermero. Durante su trayectoria profesional pas\u00f3 por diferentes centros sanitarios de Gran Canaria hasta que hace 8 a\u00f1os recal\u00f3 en el Servicio de Urgencias del Hospital Doctor Negr\u00edn y comenz\u00f3 a realizar guardias en la ambulancia medicalizada del SUC. \u201cEn estos a\u00f1os, cada vez que interven\u00eda en la transferencia de un paciente con el helic\u00f3ptero medicalizado algo me dec\u00eda que ten\u00eda que trabajar en ese servicio alguna vez en mi vida\u201d. Por eso recuerda exactamente cu\u00e1ndo empez\u00f3 en recursos a\u00e9reos del SUC en la provincia de Las Palmas: \u201cEl 22 de diciembre de 2014. Me toc\u00f3 la loter\u00eda\u201d.<\/p>\n Si bien le han quedado grabadas las intervenciones en accidentes en zonas de dif\u00edcil acceso, hace hincapi\u00e9 en los traslados interhospitalarios, los m\u00e1s numerosos, porque permite que pacientes, muchas veces inestables, lleguen al hospital de referencia en Tenerife o Gran Canaria en las mejores condiciones posibles para continuar con un tratamiento especializado.<\/p>\n Y hace un \u00faltimo apunte: La rutina en la base tambi\u00e9n ha cambiado por la pandemia. Ahora, adem\u00e1s de revisar equipos, material, medicaci\u00f3n, toca preparar los equipos de protecci\u00f3n individual (EPIs).<\/p>\n Activaciones<\/strong><\/p>\n Los helic\u00f3pteros medicalizados del Servicio de Urgencias Canario (SUC), dependiente de la Consejer\u00eda de Sanidad del Gobierno de Canarias, intervinieron en el a\u00f1o 2019 en 1.101 incidentes en el archipi\u00e9lago, de los cuales 132 fueron emergencias sanitarias, es decir, incidentes que por su localizaci\u00f3n y tipo de patolog\u00eda requer\u00edan una asistencia sanitaria urgente para la supervivencia del paciente.<\/p>\n Adem\u00e1s de estos servicios, denominados primarios, los helic\u00f3pteros medicalizados del SUC tambi\u00e9n realizaron 969 traslados urgentes de pacientes ingresados en los hospitales ubicados en las islas perif\u00e9ricas y que tienen que ser derivados a los hospitales de referencia, en Gran Canaria o Tenerife, para someterse a una determinada intervenci\u00f3n o recibir un tratamiento espec\u00edfico.<\/p>\n Caracter\u00edsticas<\/strong><\/p>\n El modelo EC145-C2 ofrece gran autonom\u00eda de vuelo, lo que permite recorrer mayores distancias sin repostar y disminuir as\u00ed el tiempo de respuesta ante un traslado urgente desde cualquier isla del Archipi\u00e9lago. Adem\u00e1s, cuentan con una amplia cabina y una puerta posterior que facilita la introducci\u00f3n del paciente en camilla.<\/p>\n En cuanto al equipamiento sanitario, las aeronaves disponen de equipos de electromedicina como monitor desfibrilador para atender a aquellos pacientes que sufran una parada cardiorrespiratoria; bombas de perfusi\u00f3n para suministrar determinada medicaci\u00f3n de manera gradual; y respirador para dar ventilaci\u00f3n asistida a pacientes con insuficiencia respiratoria. En ese sentido, los equipos de monitorizaci\u00f3n incorporan la telemedicina, con transmisi\u00f3n de datos a la sala de coordinaci\u00f3n, continuando con la l\u00ednea de trabajo propuesta por el SUC para todos sus recursos tanto a\u00e9reos como terrestres.<\/p>\n Los helic\u00f3pteros medicalizados del SUC tambi\u00e9n cuentan con material de inmovilizaci\u00f3n (colch\u00f3n de vac\u00edo, camilla cuchara, f\u00e9rulas, etc.), sistema de oxigenoterapia, fungibles y la medicaci\u00f3n necesaria para garantizar una asistencia avanzada similar a la de cualquier unidad de cuidados intensivos hospitalaria.<\/p>\n Adem\u00e1s, para el traslado de los reci\u00e9n nacidos prematuros, las aeronaves del SUC disponen de una incubadora que permite su asistencia y tratamiento durante el vuelo, incluso en los casos en los que el reci\u00e9n nacido presenta problemas respiratorios ya que cuenta con un respirador pedi\u00e1trico.\u00a0<\/p>\n